Автоперевозчик,
16 октября 2000 г.
Автотрасса — кривая линия судьбы 1480 просмотров
Как показывает практика, любые транспортные операции в России связаны с риском для жизни и здоровья людей, потерей груза и нанесением ущерба. Повышение уровня безопасности перевозок, безусловно, требует стратегических решений, связанных с сокращением уровня риска. Однако для их реализации необходимы огромные затраты, и это возможно лишь в долгосрочной перспективе. Между тем, есть возможности свести до минимума неприятности, связанные с непредсказуемой обстановкой на дорогах.
Страховая защита грузов позволяет в значительной мере смягчить последствия неблагоприятных событий для владельцев материальных ценностей и не требует от них чрезмерно больших расходов. Заплатив сравнительно небольшую сумму в процентном отношении от стоимости перевозимого груза, страхователь получает финансовую защиту своего груза на весь период транспортировки. Это меньше стоимости охраны. Да и не может охранное предприятие покрыть ущерб при стоимости, скажем, 5 миллионов рублей. Кстати, размер страхового взноса в солидной страховой компании обычно устанавливается с учетом международных ставок на страхование, что позволяет работать по реальным тарифам. При этом ряд компаний страхуют любые виды грузов, вплоть до «криминально опасных» и привлекательных для грабителей, к примеру, табак, алкоголь и прочие. Что касается экспортно-импортных и транзитных грузоперевозок, то здесь за последние годы произошли значительные изменения. Раньше существовало, условно говоря, 50-70 крупных внешнеторговых объединений, которые страховали свои риски в единственной страховой компании, занимавшейся страхованием внешней торговли. В настоящее время на рынке действуют 2000 страховых компаний (имеются в виду те, кто получил лицензию), которые должны обеспечить страховую защиту рисков российских и зарубежных экспортеров и импортеров. Очевидно, значительная часть транспортных рисков российского рынка размещается страхователями либо напрямую в зарубежных страховых компаниях, либо передается им по каналам страхования, причем в этом случае многие российские страховщики зачастую играют роль так называемой фрондирующей компании, передавая на Запад до 100% риска.
Однако во многих случаях такое положение дел не позволяет обеспечить эффективную страховую защиту. И вот почему. Западные страховые компании, занимающиеся страхованием отправок грузов своих клиентов в Россию или транзитных перевозок через территорию России, нередко сталкиваются с целым комплексом проблем, имеющих для них подчас неразрешимый характер. К их числу можно отнести: • слабое знание реалий России; • языковой барьер; • отсутствие на территории России и других стран СНГ развитой инфраструктуры организаций, занимающихся вопросами оценки размеров ущерба и урегулирования убытков; • слабое ориентирование в хитросплетениях местного законодательства; • практическую невозможность востребования регрессивных возмещений и т.д. В результате, многие западные страховщики ограничивают свое участие в страховании лишь предоставлением покрытия рисков при перевозках до морских портов или пограничных пунктов страны назначения. Те иностранные страховщики, которые все же решаются на «въезд в Россию», нередко значительно завышают страховые тарифы при страховании перевозок по российской территории, а некоторые риски вовсе исключают из страхования. Более того, не имея возможности получить квалифицированную экспертную оценку страхового события или получая необходимую информацию со значительной задержкой, страховые компании вынуждены отказывать в страховых выплатах. В то же время многие российские компании, работающие на рынке транспортного страхования внутренних и экспортно-импортных перевозок, уже имеют достаточный опыт работы в этой сфере страховой деятельности и достаточную финансовую емкость, позволяющую им самостоятельно обеспечить покрытие принимаемых на страхование крупных рисков по договорам страхования. Поэтому выглядит целесообразным развитие кооперации и координации действий российских и западных страховых компаний, транспортных компаний, экспедиторских фирм, которым под силу совместно разработать комплексные программы обеспечения безопасности экспортно-импортных и транзитных перевозок по основным автомагистралям России, стран СНГ и Балтии.
Каких партнеров выбирать
При выборе страховой компании нужно в первую очередь ориентироваться на следующие критерии: • наличие у компании лицензии на страхование транспортных грузоперевозок; • стаж работы компании на рынке транспортного страхования; • финансовые показатели (баланс); • список клиентов, которые имеют дело с данной страховой компанией; • солидный внешний вид офиса (и его открытость); • наличие выплат страховых возмещений. Кроме того, следует учесть, что грузовладельцу выгодно по финансовым соображениям иметь дело не напрямую со страховой компанией, а через автоперевозчика. Поскольку при обращении того же грузовладельца непосредственно к страховщикам ему могут предложить более высокий страховой тариф. Что касается автоперевозчика, то он может получить от страховщика скидку с суммы страховой премии за счет предложения к страхованию значительного количества перевозок. Помимо этого страховщики реализуют через перевозчиков программу превентивных мер, которые обеспечивают сохранность груза при перевозке (пломбирование груза, привлечение охранных предприятий к сопровождению груза и т.п.). При этом перевозчик должен понести определенные затраты на организацию сопровождения договора страхования.
Грузовладельцу в этом случае останется не забыть проконтролировать следующее: • получить от перевозчика выданный страховщиком страховой сертификат, так как именно он подтверждает факт страхования груза; • в сертификате в качестве выгодоприобретателя должен быть указан грузовладелец (грузоотправитель или грузополучатель); • в сертификате должны содержаться сведения, позволяющие идентифицировать груз (то есть при наступлении страхового случая доказать, что именно этот груз был застрахован), а также стоимость груза, его наименование, номер технического средства и т.п.; • необходимо проверить срок действия страхового сертификата; • получить от перевозчика адрес и реквизиты страховщика и предварительно ему позвонить (так как именно напрямую к страховщику грузовладелец должен будет обратиться при наступлении убытка); • получить от перевозчика точную инструкцию о действиях при наступлении страхового случая.
Вся пресса за 16 октября 2000 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Маркетинг, Страхование грузов
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
11 июня 2024 г.
|
|
РБК.Ростов, 11 июня 2024 г.
Донские аграрии получили 36 млн руб. страховых выплат из-за заморозков
|
|
Эксперт-Юг, 11 июня 2024 г.
Аграрии Волгоградской области получили 543 млн рублей страховых выплат из-за заморозков
|
|
Inbusiness.kz, 11 июня 2024 г.
Добровольное медицинское страхование туристов: предупрежден – значит, вооружен
|
|
РИА Новости, 11 июня 2024 г.
«Росгосстрах» увеличил выплату страховок в недвижимости в I квартале на 10%
|
|
Вечерний Петербург, 11 июня 2024 г.
Помощь пациентам с COVID-19 в I квартале обошлась в 6,1 млрд рублей
|
|
ПензаИнформ, 11 июня 2024 г.
Выплату при оформлении ДТП по европротоколу могут удвоить
|
|
Клерк.Ру, 11 июня 2024 г.
Выплаты по европротоколу хотят увеличить в два раза
|
|
Парламентская газета, 11 июня 2024 г.
ЕСИА хотят сделать доступной для всех страховщиков ОСАГО
|
|
Финмаркет, 11 июня 2024 г.
В 1-м квартале доля посредников в страховых продажах увеличилась на 3,2 п.п.
|
|
Казахстанский портал о страховании, 11 июня 2024 г.
Специалист по рискам призывает правительства заставить страховщиков делиться данными о природных катастрофах
|
|
Гарант.ру, 11 июня 2024 г.
Оплата страхования профессиональной ответственности медработников: выбор источника
|
|
Казахстанский портал о страховании, 11 июня 2024 г.
LMA пересматривает положения полиса морского страхования
|
|
РБК (RBC.ru), 11 июня 2024 г.
Как изменилось страхование: цифровизация и тренд на ментальное здоровье
|
|
Волга Ньюс, Самара, 11 июня 2024 г.
Четверть возмещения по договорам страхования строений в России в первом квартале выплатил «Росгосстрах»
|
|
РИА Новости, 11 июня 2024 г.
Комитет Госдумы поддержал увеличение до 200 тыс. руб. лимита выплат по европротоколу при ДТП
|
|
Казахстанский портал о страховании, 11 июня 2024 г.
Немецкая ассоциация страховщиков ожидает, что недавнее наводнение обойдется страховщикам примерно в 2 млрд евро
|
|
Уральский меридиан, Екатеринбург, 11 июня 2024 г.
Больше ста тысяч: в Екатеринбурге назвали самые денежные профессии
|
 Остальные материалы за 11 июня 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|